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08/08/2011

Un échangeur pour désengorger le trafic à Cotonou


D’ici le 30 août 2011, le Bénin va se doter d’un grand ouvrage de circulation jamais réalisé jusque là. Il s’agit de l’échangeur en construction au grand Carrefour de Godomey, la porte d’entrée à Cotonou la capitale. L’ouvrage sera réalisé au croisement de deux corridors importants de la sous région Abidjan Lagos et Cotonou Niamey.


Grands travaux routiers au Bénin : un échangeur pour désengorger le trafic à Cotonou

Un échangeur pour désengorger le trafic à Cotonou

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Grand carrefour de Godomey. 7 heures, ce lundi matin. Impossible de circuler normalement. Les voitures sont immobilisées dans une longue file. Idem pour les motocyclistes qui essayent difficilement de se frayer un chemin. Tout le monde est pressé de se rendre sur son lieu de travail mais le bouchon qui s’est crée depuis environ une heure, refuse de se fluidifier. Le spectacle est le même depuis une dizaine d’années mais s’est accru ces cinq dernières années avec le développement de la commune d’Abomey Calavi la cité dortoir. Afin donc de résoudre les problèmes de saturation des voies d’accès et de traversée de Cotonou, il a été initié un projet de construction d’un échangeur moderne au Carrefour de Godomey. Il entre aussi dans le cadre de la mise en œuvre de la politique des Grands Travaux du Gouvernement béninois. En effet selon une étude sur la stratégie pour le développement des infrastructures routières au Bénin réalisée en 2006, l’amélioration de l’accès aux services des transports contribue à l’atteinte des Objectifs du Millénaire pour le Développement. Mieux, le transport terrestre représente 80% du transport en général et contribue à hauteur de 8% au produit intérieur brut du Bénin. La Chine, partenaire privilégié du Bénin a accepté de réalisé ce projet de modernisation des infrastructures de transport pour un montant de 12 milliards de francs cfa non compris le coût des expropriations et du déplacement des réseaux. L’échangeur du carrefour de Godomey est un ouvrage en forme d’escargot comportant au total 6 bretelles nommées A, B, C, D, E, et K, et ayant une longueur globale de 5065 mètres. La longueur de la route principale est de 940 mètres et celles des voies annexes sont estimées à 2634 mètres. L’ouvrage a été conçu dans un schéma qui vise à supprimer tous les conflits de circulations et à séparer le trafic principal du trafic motocycliste porté par des voies latérales. Démarré le 30 juin 2008, ces travaux devront prendre fin en août 2011.


Par (dernière modification le 08/08/2011)









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