La petite voiture en provenance de la Grande Muraille
GREAT WALL est un constructeur chinois ambitieux : déjà présent sur le marché européen - sur les marchés les plus porteurs, le marché français, ivre de mazout, en est donc exclu pour le moment - avec des véhicules bien équipés et à tarifs très abordables, il ambitionne d'y commercialiser son intéressante urbaine, baptisée Kulla.
La Kulla, dont le concept a été rendu public, pourrait donc être la première voiture cent pour cent électrique et chinoise à mettre ses roues sur le Vieux Continent, concrétisant ainsi les ambitions des constructeurs chinois qui affirment pouvoir passer directement de la case traditionnelle (moteurs à essence) à la case électrique sans passer par la case erronée, pour l'automobile, du diesel foncièrement - et quasi seul - polluant (particules fines polluant l'air respirable).
Diesel que les Européens et les Français en particulier ont promu artificiellement pour des raisons politico-industrielles finalement désastreuses.
Ne serait-ce parce que, outre la manipulation des consommateurs en ce qui concerne le double mensonge sur les coûts (raffinage, entretien mécanique onéreux...) et la pollution, les Constructeurs français, au nom de leur "spécificité" et de leur "indépendance" fabriquent finalement leurs produits à l'étranger, pénalisant encore plus les Français (emploi, déséquilibre onéreux de la balance commerciale, etc...), le tout pour un carburant aussi cher que l'essence, à la pompe.
En attendant d'autres modèles, la crédibilité de la Great Wall Kulla se fera sur sa vocation urbaine (la voie la plus sûre pour les électriques dans un premier temps).
Stricte 2 places, la Great Wall sera 15 cm. plus courte qu'une Smart ; comme elle, elle sera une propulsion (roues arrières motrices).
Son empattement réduit (pas plus de 1,71 m.) en fera une reine du créneau, alors que son autonomie, prévue pour 140 km. en fera une offre réellement intéressante pour ce type de véhicule (une 106 électrique ne faisait pas 30 km. d'autonomie !).
Cette "puce électrique" est prévue pour un lancement en 2011, et paraît-il, à un tarif défiant toute concurrence (pour le moment inexistante, d'ailleurs). A noter que Great Wall parle d'une 4 places pour la suite, mais il n'a pas été complètement arrêté, à ce jour, qu'elle soit entièrement électrique ou hybride.
Voir ici : http://www.eurasiamotor.com/ en Europe.
La Kulla, dont le concept a été rendu public, pourrait donc être la première voiture cent pour cent électrique et chinoise à mettre ses roues sur le Vieux Continent, concrétisant ainsi les ambitions des constructeurs chinois qui affirment pouvoir passer directement de la case traditionnelle (moteurs à essence) à la case électrique sans passer par la case erronée, pour l'automobile, du diesel foncièrement - et quasi seul - polluant (particules fines polluant l'air respirable).
Diesel que les Européens et les Français en particulier ont promu artificiellement pour des raisons politico-industrielles finalement désastreuses.
Ne serait-ce parce que, outre la manipulation des consommateurs en ce qui concerne le double mensonge sur les coûts (raffinage, entretien mécanique onéreux...) et la pollution, les Constructeurs français, au nom de leur "spécificité" et de leur "indépendance" fabriquent finalement leurs produits à l'étranger, pénalisant encore plus les Français (emploi, déséquilibre onéreux de la balance commerciale, etc...), le tout pour un carburant aussi cher que l'essence, à la pompe.
En attendant d'autres modèles, la crédibilité de la Great Wall Kulla se fera sur sa vocation urbaine (la voie la plus sûre pour les électriques dans un premier temps).
Stricte 2 places, la Great Wall sera 15 cm. plus courte qu'une Smart ; comme elle, elle sera une propulsion (roues arrières motrices).
Son empattement réduit (pas plus de 1,71 m.) en fera une reine du créneau, alors que son autonomie, prévue pour 140 km. en fera une offre réellement intéressante pour ce type de véhicule (une 106 électrique ne faisait pas 30 km. d'autonomie !).
Cette "puce électrique" est prévue pour un lancement en 2011, et paraît-il, à un tarif défiant toute concurrence (pour le moment inexistante, d'ailleurs). A noter que Great Wall parle d'une 4 places pour la suite, mais il n'a pas été complètement arrêté, à ce jour, qu'elle soit entièrement électrique ou hybride.
Voir ici : http://www.eurasiamotor.com/ en Europe.